- http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20160303/00176_030.html 立法會人事編制小組委員會昨日早上舉行會議，包括討論保留總工程師編外職位最長六年，以提供專責支援並監察港鐵完成沙中線和觀塘線延線工程項目。泛民議員陳偉業於會上批評，路政署署長劉家強任內多個基建項目超支，包括廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋及沙中線等，要求對方就此作出道歉。另一名泛民議員劉慧卿亦質疑，高鐵與沙中線均採用服務經營權模式，為何沙中線管理較好，高鐵管理較差。運輸及房屋局副局長邱誠武解釋，以上兩個項目的負責人不同，有不同表現「唔出奇」，強調早前就高鐵提出的改善措施，亦會適用於沙中線。劉家強則稱會為工程負責，其中沙中線超支的原因與考古有關，因此延期了十一個月，涉及四十一億元的超支，最後有關保留總工程師編外職位以監察沙中線和觀塘線延線工程項目，於委員會內獲得大比數委員支持獲得通過。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20151124/00196_002.html於中環上班的李先生表示，集友銀行總行外一段德輔道中行人路路面時有損壞，估計原因為附近回收店的鐵籠車經過時留下車轍，「路政署係咪要考慮吓用第二隻物料，而唔係有爛就換，交咗差就算？」路政署發言人指出，涉事行人路路面已鋪設一段時間，於近期道路巡查時亦發現因長時間頻繁使用，致多次出現不平的情況，已隨後安排承建商進行維修。為進一步改善情況，該署已計劃以更堅固的物料進行重鋪。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20151203/00176_020.html港鐵全資擁有的固網電訊公司TraxComm Limited早前被揭發在未向地政總署申領「集體牌照」下，竟獲路政署批出逾三百張挖掘准許證掘路鋪設光纖，發展局在立法會議員追問下，終承認路政署在今次事件中「漏招」，於批出許可證前未有核實相關事宜。至於會否檢控TraxComm在未經批准下佔用政府土地鋪設地下管線，政府表示在諮詢法律意見後，會採取所需的跟進工作。
hk zhuhai macau bridge
- http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20160513/00176_030.html超支嚴重兼人工島出現「飄移」的港珠澳大橋香港段，能否明年底完工仍成疑問，連帶相關道路接駁工程如屯門西繞道至今仍未拍板！元朗區議會交通及運輸委員會，原定昨討論港珠澳大橋及屯門西繞道的工程進展，惟路政署竟無派員出席會議，僅以書面回覆，指繞道走線及工程時間表仍在檢討，今年內會向屯門及元朗區議會交代檢討結果。有區議員斥當局欠誠意溝通，又非常關注屯門西繞道走線及完工時間表，質疑最終能否與大橋工程同步竣工。
- http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170630/00176_040.html路政署涉嫌挪用屯門至赤鱲角連接路項目的工程費，以填補鋼圓筒加固費用。最新消息指，十七個嚴重移位鋼圓筒的加固費用高達十三億元，相關工程承建商拒絕承擔責任，路政署在填海工程預算「乾塘」的窘境下，涉挪用另一項目「屯門至赤鱲角連接路」至少四億元工程費「填氹」。路政署至今拒絕正面回應醜聞及交代加固費用的金額，有關注團體質疑部門的行徑或涉行政失當，敦促港府盡快交代。
政府早前「自爆」深圳灣公路大橋香港段其中一條外置式預應力鋼纜折斷，路政署昨回應本報查詢時表示，預計可於三星期內完成更換，更指將在其他十一條同類橋樑進行檢查。惟本報早前獨家報道有人涉「偷雞」聘用兼職工程師進行巡查工作，違反相關合約要求，但路政署卻對此避而不答，僅列出相關工程師及檢查人員的資歷。該署另委聘一名助理署長領導工作小組調查鋼纜折斷的原因，並會邀請相關專家參與，預計在三個月內完成調查。將檢查的十一條同類橋樑，包括青衣大橋、葵青橋、長青橋，青沙公路、青朗公路、竹篙灣公路、長青公路、青衣北岸公路、港深西部公路、港珠澳大橋香港連接路、以及屯門至赤鱲角連接路的部分高架橋樑，路政署預計於三個月內完成檢查工作。https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190222/00176_038.html
- 通車不足十二年的深圳灣公路大橋發生「斷纜」事故，大橋鋼纜維修保養質素受關注。路政署表示，聘請了「中國路橋工程有限責任公司」為涉事大橋維修保養，為期六年，合約總值約四億九千萬元。路政署昨交代深圳灣公路大橋的承建商及維修商資料，涉事路段的總承建商為「金門-Skanska-中鐵大橋局聯營」，而相關預應力鋼纜則由「威勝利香港有限公司」安裝，其為路橋結構的預應力混凝土工程專門承造商。另外，路政署聘用「中國路橋工程有限責任公司」為涉事大橋維修保養，其為「認可公共工程承建商名冊」內的承建商，其於二○一六年承接了合約編號為「03/HY/2015」的「新界西及九龍快速公路及港方口岸區道路之管理及維修」管理及維修合約，為期六年，總價約四億九千萬元，而涉事大橋的維修保養則包括在該合約內。https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190222/00176_039.html
led
- http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170806/00176_022.html 本港公共照明將陸續引入LED燈及環保節能燈，路政署計劃，未來五年先將四千五百盞高架及路邊道路標誌泛光燈換為LED燈，然後是七年內將一萬套行人天橋和行人隧道的T8螢光管更換為LED燈。不過，節能、光亮、燃點時數更長的LED燈，卻引來部分市民不適，路政署證實，曾接獲數宗市民對已安裝的LED燈光度及眩光的意見或投訴，署方需調整路燈設備，並調減光度，同時會選用色澤更柔和的燈具，令市民更易適應。
industrial safety
- 申訴專員公署接獲投訴，批評路政署未有為其負責推展的工程地盤的吊運工序做好安全措施，圍封吊運工序範圍。但路政署死撐有人監察吊運施工過程，又指法例無列明吊運區必須圍封。不過，公署批評路政署以「人肉圍欄」代替圍封吊運區做法不當，批評路政署作為監督工程的部門卻不掌握吊運安全要求，令人費解；更踢爆該署企圖推卸責任至勞工處，但勞工處實則已先後兩次針對相關工程作出警告，批評兩個政府部門溝通不足。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180418/00176_007.html
八號幹線
- 八號幹線沙田段通車十年，審計署踢爆負責興建的路政署及多個參與監察管理的部門犯下十宗罪，包括草率審核顧問公司設計、未有妥善計算高架道路的荷載及隧道拱背外層混凝土噴漿厚度出錯等，連串疏漏失誤更產生多筆糊塗帳，更先斬後奏與承建商就申索金額達成共識，累及庫房要多付二億七千多萬元工程費「執手尾」。有資深工程師認為，有關失誤若未有及時發現補救，可能導致高架道路施工時出現裂紋，以及影響隧道穩固性，批評路政署疏忽。審計署敦促有關部門日後要仔細審視工程合約的內容，各部門亦要加強監察。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180426/00174_001.html
- 同時亦踢爆該署在處理合約糾紛時自把自為、先斬後奏，竟然在未得到較高級別的財經事務及庫務局同意下，私自與承建商達成一筆金額高達二億七千三百萬元的協議，以解決合約爭議。財庫局事後批評路政署的做法「並不十分理想」，審計署則促請路政署日後嚴格遵從有關合約談判的規定。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180426/00176_002.html
- 立法會政府帳目委員會尋日繼續就八號幹線沙田段工程問題聆訊。對於審計報告批評尖山隧道工程顧問公司喺草擬合約建築工料清單時有遺漏，終導致承建商需要作出修補工程，並向路政署追討四千三百多萬元費用，路政署署長鍾錦華承認有疏漏，但就話有關工程複雜，文件多達七千幾頁，所以「好難確保百分之一百冇疏漏」喎，言論隨即被議員炮轟。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180721/00176_099.html
一般挖掘准許證和基本建設工程挖掘准許證
- 審計署指，路政署批出的一般挖掘准許證和基本建設工程挖掘准許證的數目，雖已由一○年的一萬三千多張減至一六年的八千九百多張，但同期獲延長有效期的挖掘准許證數目，卻由七百二十七張增至一千二百九十三張，增幅接近八成，期間所延長的有效期也由平均四十八天增至九十一天，增幅達九成，意味挖掘工程對交通的影響一直有增無減。審計署因此敦促路政署加強監管及改善。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180426/00176_003.html
交通探測器
- 政府計劃在主要幹道及道路安裝五百多組交通探測器，以提升交通管理效率，工程造價估算達兩億三千八百六十萬元，立法會交通事務委員會昨日討論該計劃時，有議員擔心探測器會拍攝到車廂內情況，侵犯市民私隱。路政署表示，探測器雖然有機會拍攝到車廂內部，但不會影響傳送，分析到的車牌號碼數據會加密傳送，用完即刪。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180428/00176_041.html
高架行人天橋
-全長五百四十米的元朗連接西鐵朗屏站至教育路以南的高架行人天橋（元朗天橋），造價高達逾十七億元，惹來立法會多黨派議員反彈。在昨日立法會工務小組會議上，泛民多名議員炮轟元朗「天價天橋」方案造價過高，質疑路政署早年向元朗區議會介紹方案時，隱瞞方案的實際造價，有議員更憂慮沿元朗明渠興建的「天價天橋」，可能因工程勘探工夫不足超支收場。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180524/00176_042.html
- 元朗連接西鐵朗屏站至教育路以南全長五百四十米嘅高架行人天橋（元朗天橋），爆出造價逾十七億元，即每米盛惠三百一十六萬元，被炮轟「天價工程」。造價太貴成各黨派狙擊目標，但大部分建制政團都邊鬧邊撐，決定有橋就「袋咗先」，相反民主派就提出反建議推動建築師學會等四大專業學會喺幾年前提出嘅「Plan B」，此項目就令到剛重返議會嘅建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓（Tony）左右做人難。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180527/00176_075.html
- 元朗連接西鐵朗屏站至教育路以南的高架行人天橋，造價高達逾十七億元，被轟屬「天價工程」，項目撥款將於本月提交立法會財務委員會審議。翻查資料，「天價天橋」是由前特首曾蔭權爵士於二○○八年《施政報告》公布的一項建議催生出來，惟經十年進行方案修正、諮詢、討論等才交到立法會審議撥款，令造價由最初約兩億元攀升至目前逾十七億元，造價飆升七點五倍，令各界震驚。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180601/00176_030.html
- 造價十七億元、連接港鐵朗屏站嘅元朗高架行人天橋，因價格高昂而備受爭議，就連建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓（Tony）都表明反對，結果天橋撥款就未能喺立法會上年度休會前得到財務委員會審批。立法會新一年度展開，政府尋日向財委會提交文件，話會喺適當時候先再將項目提交財委會審議，變相無限期押後。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20181006/00176_084.html
- 港九新界多處馬路出現坑洞，部分有如籃球大，有司機早前「踩窿」致胎軨變形險生意外，惟路政署補路過程卻不足兩分鐘，工程兒戲。工程師指「填窿」只是暫時做法，馬路出現坑洞顯示道路質素問題，業界亦坦言爛路惡化，立法會議員近日亦接獲多宗相關投訴，已約見相關部門跟進。http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180913/00176_095.html
由路政署推 動並與香港生產力促進局共同研發及成功 製造的智能機械臂系統，繼早前奪得 2019 香港資訊及通訊科技獎—智慧出行獎的 智慧交通組別金獎後，昨日在瑞士榮獲第 四十七屆日內瓦國際發明展中國代表團發 明和創新優秀獎及評判特別嘉許金獎。http://pdf.wenweipo.com/2019/04/14/a02-0414.pdf
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